В нашем проекте отзыв владельца обновленного UAZ Patriot 2015 года выпуска в максимальной комплектации Limited с 2,7-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. В настоящий момент пробег на спидометре чуть более 6000 километров. Опыт эксплуатации этого автомобиля всего полгода.

— Я изучил опыт родственников, проехал на российском внедорожнике и захотел себе такую машину. Рассуждал так: пока машина новая, пусть даже российская, проблем с ней особых быть не должно. А потом продам и куплю снова из салона новенькую машину. Не на всю жизнь машину покупаю.

До этого у меня был VW Touran, пригнанный из Европы. Проблем с ним было очень много — пробег и возраст брали свое. Хоть и «немец». Поэтому по производителю не заморачивался сильно, смотрел на свой бюджет и год выпуска автомобиля. А так как часто езжу за город на дачу и к родственникам, решено было брать внедорожник. Цены на японские или европейские «рамники» существенно отличаются от стоимости УАЗов. А по сути, все одинаковое у машин такого класса — четыре колеса (не считая запаски), рама и кузов.

новленный «Патриот» гораздо симпатичнее предшественника, у него более интересный внешний вид. А обратите внимание на зазоры! Впервые УАЗ стал крепить бамперы не к раме, а кузову. Это позволило уменьшить размеры зазоров между кузовными элементами. Мелочь, а приятно. В комплектацию Limited входят литые диски и рейлинги на крышу, еще в салоне куча допопций. Отдавал за эту машину полгода назад 260 миллионов белорусских рублей (около $ 14 500). Мне кажется, это очень дешево за новый рамный внедорожник в максимальной комплектации.

Думаете, быстро сгниет? Дилер обещал, что не сгниет, — на заводе с недавнего времени применяют технологию катафорезного грунтования перед покраской. Да и сразу после покупки я обработал днище, подкапотный отсек и все скрытые полости «антикоррозийкой». Работы выполнял на официальном сервисе, может, поживет этот кузов теперь? Время покажет, чего загадывать. Пока проблем с кузовом нет ни у меня, ни у моих родственников.

Багажник просто огромный. Не каждый внедорожник может похвастать такими размерами багажного отделения. Судите сами: половая доска длиной 2,5 метра при сложенных задних сиденьях помещается без проблем. Возил в нем стройматерилы, как в грузовике, — УАЗ даже не просел. Вот что значит российский автомобиль. Минус один: при складывании спинок задних сидений не получается ровный пол. Но, опять же, вспомним, что это не универсал повышенной проходимости, а полноценный джип. Ему простительно и это.

Зато забраться в салон без привычки трудновато. Пороги есть, но даже к ним нужно приспособиться. Но привыкаешь быстро — даже жена научилась быстро залезать в салон. Машина высокая все-таки, это не обычный легковой автомобиль.

А вот за рулем сидеть высоко и комфортно. Как будто на грузовике едешь. Это особенно ощущается при езде в городе — крыши легковушек едва достают до стоек Patriot. Кстати, стоит только включить поворотник, как полоса уже свободна — уважают большие машины у нас на дорогах.

Из дополнительных опций есть магнитола с сенсорным дисплеем и навигатором, парктроник с камерой заднего вида, кондиционер, подогревы всех сидений и полный электропакет. Правда, в салоне шумно и постоянно нужно «ловить» дорогу, подруливать. Но я общался с владельцами более дорогих внедорожников — все как один твердят, что это нормально. Даже Land Cruiser или Patrol не отличаются особой устойчивостью на трассе. Все-таки асфальт не для внедорожников.

Места много как спереди, так и для задних пассажиров. Обычно производители жертвуют комфортом задних пассажиров в пользу увеличения размера багажника. В УАЗе хватает места всем. Мне кажется, в багажник даже можно было установить комплект дополнительных сидений, как это делали в старых добрых «козликах» — размер бы точно позволил.

Теперь расскажу о двигателе. При покупке автомобиля искал именно бензиновую версию Patriot. Дизелями уже наелся… 2,7-бензиновый мотор, на мой взгляд, оптимально подходит и для города, и для бездорожья. Хотя вес машины немаленький, и резко сорваться со светофора не выйдет. Но комфортно маневрировать в потоке его мощность позволяет. Зато за городом он раскрывается как цветок лотоса во всей своей красе. Достаточно съехать с асфальта, как Patriot превращается в хищника, готового настигнуть свою добычу в любых дорожных условиях. Бывало, что колеса полностью тонули в грязи — включал пониженную передачу и тихой сапой выезжал из грязевого болота.

Кстати, «раздатка», если не ошибаюсь, корейская. Управляется удобным «барашком». Подключать передний мост можно даже в движении. Это очень удобно. К тому же, если вы ездили на старых УАЗах, то наверняка помните, как противно дребезжал рычаг. Теперь этого нет, на бездорожье в салоне тихо и ничего не отвлекает от удовольствия управления внедорожником. Да и в целом заметно, что эта модель УАЗа не «топором рублена», как прежние модели. Постарались и сделали действительно хорошую машину.

С российской сборкой, признаюсь, проблемы все же есть. При первом техобслуживании на 2,5 тысячи километров пробега я попросил, чтобы проверили затяжку болтов и креплений подвески — очень сильно дребезжало все при движении. Оказалось, что все болты были ослаблены. Зато теперь все тихо при движении. За первое ТО отдал около 4 миллионов белорусских рублей. Дорого? Узнайте, сколько будет стоить выполнение аналогичных работ на японских внедорожниках!

Заметил еще, иногда при торможении пищат тормоза. На работе часто подкалывают, мол, командир части или начальник штаба приехал. В армии ведь за километр было слышно, что командир подъезжает — тормоза служебного уазика выдавали. Во время первого ТО всю тормозную систему полностью продиагностировали и повода для беспокойства не нашли. Видимо, этот писк — фирменный знак УАЗа, традиция из прошлого. Возможно, после замены колодок он пропадет.

Вывод такой. Если вам нужен простой, ремонтопригодный и новый внедорожник, то УАЗ — для вас. Это отличный автомобиль за свои деньги. Есть свои особенности в эксплуатации, есть и плюсы. Но в целом он выглядит очень гармонично и стильно в потоке. Мои друзья, которые негативно отнеслись к моему выбору в свое время, теперь говорят, что УАЗ стал заметно лучше. Я тоже такого мнения. Будет ржаветь? Время покажет! Пока езжу и радуюсь.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/otzyv/478578.html